Une augmentation des malus CO2 et malus au poids 🚗💨
La loi de finances pour 2025 renforce le malus CO2 et le malus au poids, impactant les véhicules de tourisme neufs. Ces nouvelles mesures visent à encourager l’achat de véhicules moins polluants tout en renforçant la contribution des modèles les plus énergivores.
- Dès mars 2025, le seuil de déclenchement du malus CO2 passe à 113 g/km, avec une hausse progressive jusqu’en 2027 pour inciter progressivement à l’adoption de véhicules plus propres.
- Le malus au poids s’alourdit également dès 2026, abaissant le seuil de taxation de 1 600 kg à 1 500 kg, ce qui impactera davantage les véhicules de grande taille et les SUV.
- Le montant maximal du malus CO2 atteindra 90 000 € en 2027, contre 60 000 € auparavant, rendant l’acquisition de véhicules fortement émetteurs bien plus coûteuse.
📌 À noter : Les véhicules de transport collectif bénéficient d’un abattement ajusté pour éviter une pénalisation excessive. Cela permet aux flottes de transport en commun de continuer à se développer sans être affectées par cette augmentation de la taxation.
Un impact accru sur les véhicules d’occasion 🚘🔄
Les véhicules d’occasion sont désormais davantage concernés par les malus, ce qui change la donne pour les acheteurs et revendeurs du marché secondaire.
- Le fait générateur du malus CO2 et du malus au poids est clarifié pour éviter toute exonération involontaire et assurer une taxation plus équitable.
- La réduction annuelle du malus est remplacée par une décote plus progressive, prenant en compte l’usage du véhicule et son impact réel sur l’environnement.
- Une nouvelle méthode de calcul du malus pour les véhicules d’occasion vise à rendre la taxation plus cohérente avec la perte de valeur et l’impact environnemental des véhicules plus anciens.
➡️ Objectif : garantir une taxation plus juste et limiter les failles du système précédent qui permettaient à certains véhicules d’occasion de passer entre les mailles du filet fiscal.
Un cadre fiscal remodelé pour les véhicules électriques ⚡🔋
Les véhicules électriques subissent une révision de leur fiscalité, ce qui pourrait impacter leur attractivité sur le marché.
- À partir de juillet 2026, seuls les modèles à faible empreinte carbone resteront totalement exonérés du malus au poids, ce qui signifie que les véhicules électriques lourds pourraient être partiellement taxés.
- Les autres bénéficieront d’un abattement de 600 kg, au lieu d’une exonération totale, rendant les véhicules électriques de grande taille moins compétitifs fiscalement.
- Cette réforme vise à inciter les constructeurs à développer des modèles électriques plus légers et moins gourmands en ressources.
➡️ Conséquence : une incitation à favoriser les véhicules les plus vertueux en matière d’émissions carbone, tout en mettant fin à certains avantages fiscaux pour les modèles les plus massifs.
Moins d’avantages pour la taxe régionale 📉
La taxe régionale subit également des changements significatifs, réduisant les avantages dont bénéficiaient certains types de véhicules.
- Les véhicules électriques et à hydrogène ne seront plus exonérés de plein droit et seront soumis à la tarification régionale sauf décision contraire.
- Les régions auront désormais le choix de réduire la taxe de moitié ou de l’annuler via délibération, offrant une flexibilité qui pourrait créer des disparités régionales.
- Les véhicules hybrides et au superéthanol E85 ne bénéficieront plus d’aucun abattement, ce qui réduit encore les incitations fiscales à leur adoption.
➡️ Impact : la fin des exonérations automatiques incite les acheteurs à bien évaluer les coûts avant d’opter pour un véhicule propre, et pourrait ralentir la transition écologique pour certains segments.
📌 Ce qu’il faut retenir
✅ Des malus plus élevés et une taxation plus progressive, ciblant principalement les véhicules polluants. ✅ Un cadre fiscal plus strict pour les véhicules d’occasion, afin d’éviter des failles et incohérences. ✅ Une fiscalité revue pour les véhicules électriques et hybrides, encourageant des modèles plus efficients. ✅ Un recul des exonérations sur la taxe régionale, rendant certains véhicules moins attractifs financièrement.
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